Codierdongle Deaktivierung Nachverriegelung Zentralverriegelung für Mercedes Benz
80,00 €
| Produktnummer: | 46007 |
|---|---|
| Hersteller: | KUFATEC |
| Als Hersteller im Bereich Fahrzeugtechnik entwickeln wir unabhängig vom Fahrzeughersteller professionelle Lösungen. | |
| Gewicht (in kg) | 0.048 |
Produktinformationen "Codierdongle Deaktivierung Nachverriegelung Zentralverriegelung für Mercedes Benz"
- Zum dauerhaften Aus- und Einschalten der Nachverriegelung der Zentralverriegelung für Mercedes Benz
- Es verhindert, dass wenn das Fahrzeug entriegelt wurde und keine Tür geöffnet wird, dies wieder selbstständig verriegelt
- Geeignet für folgende Fahrzeuge
- A Klasse Baureihe 177
- EQA Klasse Baureihe 243
- B Klasse Baureihe 247
- CLS Baureihe 218
- GLA Klasse Baureihe 247
- GLB Klasse Baureihe 247
- GLC Klasse Baureihe 253
- EQC Klasse Baureihe 293
- GLE V167 Baureihe 167
- GLE C167 Baureihe 167
- GLS V167 Baureihe 167
- E Klasse Baureihe 213
- Sprinter Baureihe 907 / 910
- Vito Baureihe 447
- V-Klasse Baureihe 447
- Hymer B Klasse
- Hymer ML-T
- Hymer Tramp S
- Hymer Free S
- Weitere Modelle gerne auf Anfrage
- Optimal auch für Campingfahrzeuge geeignet
- Aktivierung sowie Deaktivierung mittels Diagnose-Schnittstelle Ihres Fahrzeuges
- Adapter einfach mit der OBD-Schnittstelle des Fahrzeuges verbinden - Fertig!
- Nach erfolgreicher Codierung ist das Nachverriegeln dauerhaft deaktiviert
- Die Funktion wird nicht dauerhaft deaktiviert, sondern kann mit dem Dongle jederzeit wieder aktiviert werden
- Bsp.: 1. Benutzung = Nachverriegeln wird deaktiviert
- 2. Benutzung = Nachverriegeln wird aktiviert
- 3. Benutzung = Nachverriegeln wird deaktiviert
- 4. etc.
Lieferumfang:
- 1x Codierdongle
- Fahrzeuge mit MBUX Multimediasystem NTG7 (Code E7M) oder MBUX Multimediasystem High (Code E7H) auf Anfrage
- Es besteht Verletzungsgefahr an scharfen Papierkanten, Kartonkanten oder Folienkanten sowie spitzen Metallklammern. Verpackungsmaterial ist kein Spielzeug. Erstickungsgefahr für Kinder oder Tiere.
- Die Installation darf nur durch geschultes Fachpersonal durchgeführt werden. Installationen nur im spannungslosen Zustand vornehmen. Dafür z.B. die Batterie vom Bordnetz trennen, beachten Sie dabei bitte die Vorgaben des Fahrzeugherstellers.
- Verwenden Sie niemals sicherheitsrelevante Schrauben, Bolzen oder sonstige Befestigungspunkte an Lenkung, Bremssystem oder anderen Komponenten, um Ihre eigene Fahrsicherheit nicht zu gefährden.
- Schließen Sie das Gerät nur an 12V KFZ Spannung mit Masseverbindung zur Karosserie an. Diese Unterbaugruppe ist nicht zugelassen zum Einsatz in LKWs oder anderen KFZ mit 24V Bordspannung.
- Vermeiden Sie den Einbau des Gerätes an Stellen wodurch die Fahrsicherheit oder die Funktionstüchtigkeit anderer im Fahrzeug verbauter Unterbaugruppen eingeschränkt würde.
- Dieses Modul darf nur in Kombination mit den nachfolgend genannten Fahrzeugtypen und Modellreihen verwendet werden; der Einbau darf ausschließlich unter Verwendung der in der Montageanleitung genannten Anschlüsse erfolgen.
| Produktgruppe: | Codier Dongle |
|---|---|
| Codierhilfe: | Voll-Codierdongle |
| Gewicht (in kg) | 0.048 |
| EAN | 4250363366749 |
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1 Bewertung
17. September 2025 18:47
17. September 2025 18:47
A must-have for campers
This dongle is worth every kopeck. When camping in our 2024 AWD Sprinter, an annoying thing has been the van automatically relocking itself if a door has not been opened within 40 seconds. This behavior requires planning ahead when to unlock the van, as oppposed to just unlocking the van when it's convenient for YOU, e.g., when you're coming back from a hike, getting out of bed, etc. The auto relock mandates a STRATEGY for something as mundane as unlocking the vehicle. This is just a ridiculous. Thankfully, Mercedes-Benz provides the ability to turn this feature off, and Kufatec's dongle does just this. Using the dongle is extremely simple: turn on the ignition without starting the engine, insert the dongle into the OBD port, wait ~ 10 seconds, and it's done. It's even possible to restore auto-relock just by repeating the procedure, but why would you?
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